ПРОТЕСТЫ ПОШЛИ НА ПОЛЬЗУ ЗАРПЛАТЕ
«Как ни посмотришь в газеты, везде пишут, что зарплаты растут. А в наши расчетки посмотришь — плакать хочется! И тем, кто 30 лет на этом предприятии проработал, и молодым, которым детей в школу отправлять надо и кредиты выплачивать», — возмущались рабочие.
10 августа они отказались приступать к работе, требуя повышения заработной платы и диалога с начальством.
Собравшиеся на акции протеста несколько десятков человек демонстрировали начальству расчетные листки. В большинстве из них в графе «итого» значатся суммы от 1,5 до 2,7 млн руб. «Как на 2 миллиона мне прокормить двоих детей? А как мне их собрать в школу? И какую зарплату я буду получать зимой, если в самый разгар дорожных работ мне платят такую сумму?» — недоумевал один из рабочих.
По словам дорожных рабочих, до них регулярно доходит информация о повышении тарифной ставки по предприятию, по телевизору также регулярно слышны обещания, связанные с заветными 500 долларами, однако на размере их заработной платы это не отражается. А последней каплей терпения рабочих стала информация о зарплате за июль: получив расчетные листки, многие из них увидели, что по сравнению с предыдущим месяцем зарплата уменьшилась.
«Люди переволновались»
Впрочем, руководство дорожного предприятия не считает претензии работников обоснованными. «Работники не приняли во внимание несколько факторов, и самый главный из них — количество отработанных часов, которое по сравнению с прошлым месяцем уменьшилось. В июне больше времени рабочие были задействованы на разгрузочных работах, а доплаты за это выше. Словом, ни о каком падении зарплаты не может быть и речи», — прокомментировал возникший конфликт Андрей Иванов, гендиректор РУП «Автострада», на встрече с работниками, состоявшейся 13 августа.
Более того, отметил директор, рост производительности труда на предприятии не успевает за ростом заработной платы — рост заработка к периоду прошлого года составил 198%, а производительность — 171%. Директор предприятия также пояснил, что тарифная ставка первого разряда в течение года повышалась 4 раза: если в начале года она составляла 260 тыс. руб., то на сегодня выросла до 530 тысяч. По показателю среднемесячной зарплаты ДЭУ-3 находится на 4-м месте среди десяти управлений, принадлежащих «РУП «Автострада», — средняя зарплата рабочих за полгода составила 2,6 млн руб.
По мнению начальника ДЭУ-3 Александра Винничка, причиной «беспокойства» рабочих могла стать приближающаяся реорганизация предприятия. «Люди переволновались из-за неожиданной смены подчиненности. Согласно постановлению Совета министров, наше управление переходит в состав РУП «Бреставтодор». Одним словом, если раньше мы находились в подчинении у Минска, то теперь будем подчиняться области. Рабочие же считают, что, если реорганизация, значит, развал. Как им доказать обратное?» — недоумевает начальник дорожного управления.
Около 40 работников ДЭУ-3 10 августа отказались приступать к работе, демонстрируя тем самым недовольство низкой зарплатой. В свою очередь руководство управления не считает протест рабочих обоснованным и утверждает, что размер зарплаты вполне сопоставим с производительностью труда.
Заместитель гендиректора департамента «Белавтодор» Елена Пунчик пообещала рабочим, что в результате смены подчиненности не пострадает ни один из них — сокращений не будет, границы обслуживаемого участка дороги не изменятся, а работники окажутся в подчинении «грамотного и хозяйственного» человека. «Как таковой причины трудового спора, возникшего между руководством и работниками ДЭУ-3, я не вижу. Просто людям не хватает информации, им не объясняют, за что они получают деньги, как начисляется зарплата. Если бы руководство больше времени посвящало подчиненным, конфликта бы не возникло», — считает Елена Пунчик.
Сами же работники утверждают — «трудовой спор», возникший 10 августа, однозначно пошел на пользу, во всяком случае, заработной плате. Утром 10 августа после акции протеста на счет ДЭУ-3 были перечислены денежные средства в размере около 50 млн руб. А 14 августа рабочие получили на руки новые расчетки, в которых за счет увеличения процента премии фигурировали несколько большие, чем в предыдущих листках, цифры.
Чемодан, вокзал, Россия?
Несмотря на то, что средняя зарплата по ДЭУ является одной из самых «лакомых» как по РУП «Белавтострада», так и по всем предприятиям Департамента «Белавтодор», едва ли ее можно назвать пределом мечтаний дорожных работяг. Показателем недовольства заработком является и значительная текучесть кадров по дорожному управлению.
«Я вообще не понимаю, как некоторые, особенно молодые парни, продолжают работать в таких условиях? Имей бы я возможность оставить престарелых родителей и уехать в Россию — не упустил бы такого шанса. Тем более предложений работы предостаточно», — поделился Валентин, дорожный рабочий ДЭУ-3.
Предложений, даже на официальном сайте российской Федеральной службы по труду и занятости, действительно много. Если говорить конкретно о дорожных рабочих, то только в Подмосковье их требуется порядка двух тысяч. Средняя зарплата, фигурирующая в объявлениях, — примерно 5–9 млн руб. в эквиваленте. Белорусский республиканский банк вакансий со своей стороны предлагает порядка 400 свободных мест для дорожных работников. Максимальная заработная плата в предложениях — 4,8 млн руб., средняя — порядка 2 млн руб.
Точную цифру граждан, покинувших Беларусь в поисках «длинного» российского рубля, назвать невозможно, однако неофициальная цифра близка к 60 тысячам, сообщает БелаПАН, ссылаясь на слова одного из чиновников. А с учетом данных о номинальной зарплате, которые приводит международная статистика, основания для «оттока» в страну-соседку у белорусов имеются. Согласно последним данным статистического комитета СНГ, заработная плата по России составила 840 долларов США, в то время как в Беларуси она — 426.
«Власти, можно сказать, сами выталкивают своих людей за рубеж: дорожные работники в пик сезона зарабатывают 2,5 миллиона — и это в лучшем случае. При сегодняшних ценах зарплата должна начинаться с суммы в три миллиона», — считает председатель Брестской областной региональной организации Свободного профсоюза Белорусского Валентин Лазаренков.
TOP-3 новейших протестов рабочих в Беларуси
1. Парни с «Гранита»
В конце 2011 года более 200 работников предприятия по добыче строительного камня РУПП «Гранит» (Лунинецкий район) вышли из официального профсоюза и заявили о намерении создать первичную структуру Белорусского независимого профсоюза. Подобным протестом рабочие хотели добиться реального признания своих прав со стороны руководства предприятия и добросовестной оплаты своего труда.
В результате создать реально действующий новый профсоюз работникам «Гранита» так и не разрешили, а его неофициального лидера Олега Стахиевича и еще несколько активистов спустя несколько месяцев уволили. Правда, зарплата остальных рабочих предприятия после этого инцидента резко увеличилась.
2. Гордые пинчуки
Протест, подобный тому, что случился на «Граните», в июле 2012 года повторился на заводе строганого шпона и мебели в Пинске (часть холдинга «Пинскдрев»). Около двух сотен возмущенных низкими зарплатами работников завода тоже подали заявления о выходе из официального профсоюза. В итоге — инициатор протеста Дмитрий Кудренок уволен «за систематическое неисполнение служебных обязательств», а виновными в сложившейся ситуации руководство предприятия назвало самих рабочих, которые «плохо работают».
3. Гродно волнуется раз…
Примерно в это же время, в июле текущего года, стало известно о волнениях на ОАО «Гродно Азот», где рабочие высказали несогласие с изменениями труда на предприятии. Люди обратились за помощью в Белорусский независимый профсоюз, который в свою очередь попросил разобраться в ситуации прокуратуру, признавшей в итоге факт давления на работников. До сих пор ситуация на предприятии остается нерешенной, однако действие новой аттестации, вызвавшей недовольство работников, пока временно приостановлено.
Алесь ГИЗУН, Юля ХАРКЕВИЧ, intex-press