TOP

«Двойное дно» техосмотра: когда штраф дешевле безопасности

С 1 января в Беларуси отменили льготы по транспортному налогу для пенсионеров, а недавно подорожала и процедура техосмотра. Во сколько теперь обойдется «принудительная» диагностика и за что придется заплатить автолюбителям, прежде чем они получат заветную наклейку на лобовое стекло?

Плата за само техобслуживание, даже после подорожания, сравнительно небольшая — от 190 000 рублей. Плюс 64 000 за «оформление документов». Однако с 2014 года в стране введена госпошлина на транспорт, не заплатив которую необходимую печать в документах не получить. Вот тут и кроется основной расход на «содержание машины в исправном состоянии».

За два года ставка выросла, а базовая величина увеличилась. Результат — некоторые автолюбители оказались в положении, когда техосмотр становится попросту «неподъемным».

Как менялся размер «дорожного налога» за последние несколько лет:

  конец 2014 г. 2015 г. 2016 г.
Базовая величина 150 т.руб. 180 т.руб. 210 т.руб.
Госпошлина (для легкового автомобиля), сумма за год, бел.руб.
С предельно допустимой массой авто до 1,5 т 3 б.в.450 000 3 б.в.540 000 3 б.в.630 000
от 1,5 т. до 2 т. 5 б.в.750 000 6 б.в.1 080 000 6 б.в.1 260 000
от 2 т. до 3 т. 7 б.в.1 050 000 8 б.в.1 440 000 8 б.в.1 680 000
свыше 3 т. 10 б.в.1 500 000 11 б.в.1 980 000 11 б.в.2 310 000
Для грузового автомобиля
до 2,5 т. 8 б.в.1 200 000 8 б.в.1 440 000 8 б.в.1 680 000
от 2,5 т. до 3,5 т. 15 б.в.2 250 000 17 б.в.3 060 000 17 б.в.3 570 000
от 3,5 т. до 12 т. 20 б.в.3 000 000 22 б.в.3 960 000 22 б.в.4 620 000
свыше 12 т. 25 б.в.3 750 000 25 б.в.4 500 000 25 б.в.5 250 000

Кому тяжелее всего?

Владельцы автомобилей, которым меньше 10 лет. Для этих машин техосмотр необходим реже — раз в 2 года, по такому же графику придется платить и пошлину, но уже в двукратном размере — получается, что вместо логичных «поблажек» водителям создаются дополнительные неудобства.

Молодые специалисты, отцы и матери. К примеру, пошлина на обычный семейный автомобиль (предельно допустимая масса — 2—3 тонны) сегодня составляет 1 680 000, а если машина новая — за один раз придется выложить 3 360 000рублей. Для бюджета молодой семьи, даже со средним достатком, это весьма существенное потрясение. Особенно, если автомобиль приобретался в кредит.

Автолюбители-пенсионеры тоже оказались в непростом положении. После общественного резонанса, который вызвало введение госпошлины в 2014-м, для них таки сделали поблажку — в 2015 году для всех, кто по возрасту вышел на заслуженный отдых, ввели льготу в 50%. Однако продержалась «скидка» всего год — с 1 января 2016-го «поблажку» отменили, ссылаясь на «сложную ситуацию в стране». Теперь пенсионеры платят по полному тарифу. Разница, даже в сравнении с прошлым годом, внушительная. Так, если в 2015-м владелец небольшого легкового автомобиля (с допустимой предельной массой от 1,5 до 2 тонн) платил пошлину в размере 540 000 рублей (с учетом льготы), то в 2016-м сумма увеличилась почти втрое — до 1 260 000. Это при том, что средняя пенсия по стране на сегодня не дотягивает и до 3 миллионов.

Владельцы грузовых авто. Дорожный налог для хозяев таких автомобилей порядком выше, чем для легковых. Для примера, за грузовик средних размеров (предельно допустимая масса — 3,5—12 тонн) придется оплатить пошлину 4 620 000 рублей, что более чем в полтора раза больше, чем в 2014 году (3 000 000 рублей).

Куда идут деньги?

Этот вопрос люди задают с момента введения пошлины. Нам обещали, что транспортный налог государство будет тратить исключительно на ремонт и строительство дорог. Однако ожидание видимого результата, очевидно, затянулось. И если вначале власти оправдывались «сложностью процедуры распределения средств» и малым сроком действия «нововведения», то спустя 2,5 года эти аргументы для людей как минимум неубедительны.

Справка

По данным Минфина, в 2014 году собрали около 1,9 трлн бел. рублей транспортного налога, а в 2015-м — 2 трлн.

Определенные результаты на выходе есть — местами построены новые дороги, кое-где ремонтируют старые. Но, по мнению автовладельцев, все это несоизмеримо с собранными средствами — во дворах по-прежнему ямы, а многие магистрали близки к аварийному состоянию.

Уж лучше штраф?

Недавно УП «Белтехосмотр» сравнил результаты проверок — количество игнорирующих процедуру техосмотра ожидаемо возросло. Из более чем 24 000 проверенных за последнюю декаду авто 4,7 тысячи оказались с нарушениями сроков прохождения ТО. В конце прошлого года из 24 тысяч водителей было 4,2 тысячи нарушителей (по данным сайта onliner.by). Получается, рост нарушителей за столь малый срок — 12%.

Справка

Штраф за не пройденный техосмотр сегодня составляет от 1 до 3 б.в. на первый раз, от 2 до 5 — за повторное нарушение.

Как итог, люди решают: выгоднее заплатить штраф за не пройденный техосмотр, пускай даже несколько раз, чем платить госпошлину. А это, в свою очередь, ставит под угрозу жизнь как нарушителей, так и добросовестных налогоплательщиков.

Сергей Прохоров