У России – дефицит подшипников для танков. Поможет ли минский завод?
Из-за дефицита подшипников, способных выдерживать высокие нагрузки, страдают производители локомотивов и железнодорожных вагонов. Между потребителями этого нехитрого, на первый взгляд изделия, идет настоящая война. Пока еще «холодная», а не «горячая».
Стагнация начинается не с разрушения, а с примитивизации процесса
Нет худа без добра. Свежий пример: в исследовании «Адаптация российских промышленных компаний к санкциям: первые шаги и ожидания», подготовленным специалистами Высшей школы экономики (Россия), утверждается, в частности, что «Санкции стали для компаний источником не только трудностей, но и новых возможностей, в основном вследствие снижения конкуренции. Этот эффект несколько улучшил показатели российской промышленности в 2022 г., однако привел к потерям для потребителей, вынужденных переключиться на отечественные аналоги или технологически более простую продукцию».
Приближение к европейскому уровню жизни? Уже не актуально…
Для понимания происходящего предлагаю особо не заморачиваться, а воспользоваться пословицей «Обецанки — цацанки, а дурням — радость», т.е. пойти от жизни. Что может быть проще и одновременно нагляднее?
Разговоры о том, что напряжемся и заменим все импортное, – это лукавство
Преодолеть логические сложности крайне затруднительно, потому что Беларусь, с точки зрения государства, оказалась «во вражеском кольце»: на Западе и Севере мы граничим со странами Евросоюза, которые и ввели экономические санкции, на юге – воюющая Украина. Все логистические пути лежат через Россию – а это тысячи и тысячи километров.
Встреча в Сочи: когда политики берутся за экономику – это обычно волюнтаризм
23 мая в сочинской резиденции Бочаров ручей Лукашенко и Путин провели двусторонние переговоры. Об этой встрече два руководителя договорились 16 мая на саммите ОДКБ.