• Погода
  • +23
  • EUR3,0262
  • USD2,4954
  • RUB (100)3,4673
TOP

«МАЗ обречен. Придется продавать по частям»

Минский автомобильный завод с 17 тысячами работников стал самым убыточным предприятием страны. 

По итогам первого полугодия МАЗ сработал с чистыми убытком в 596 млрд рублей (это около 30 млн долларов) и возглавил антирейтинг белорусских предприятий.

Неожиданностью это не стало. В 2014 году чистый убыток МАЗа составил около 150 млн долларов, а в 2015-м — около 60 млн долларов.

За последние годы на предприятии значительно упали объемы производства. Данные Белстата говорят, что если в 2012 году в Беларуси было выпущено 26 тысяч грузовых автомобилей (включая карьерные самосвалы), то в 2015 году — всего 6,4 тысячи.

Статистика по грузовым автомобилям (без карьерных самосвалов) за январь—август нынешнего года удручает еще больше — их выпущено всего 2 255 штук.

Однако количество занятых на МАЗе уменьшилось незначительно: в 2012-м там трудилось 21,5 тысячи человек, а сегодня — около 17 тысяч.

— В том виде, в котором он существует сейчас, с такой линейкой продукции, с таким маркетингом, МАЗ, возможно, уже никогда не станет прибыльным, — отмечает руководитель научно-исследовательского центра Мизеса Ярослав Романчук. — Предприятие привыкло к подачкам правительства, к протекционизму и не готово работать в условиях конкуренции. В такой ситуации МАЗ обречен. Если, конечно, не появятся новые собственники, которые принесут новые технологии.

По мнению экономиста, спасти гигант белорусской промышленности можно только радикальными мерами:

— Ответственной позицией по данному конкретному предприятию стало бы проведение аудита и представление плана приватизации с привлечением профессионалов и компаний, которые работают на мировом рынке и знают, как продавать подобную продукцию. Не исключаю, что МАЗ необходимо будет продавать по частям. Потому что далеко не все сегменты предприятия можно спасти в связи с 20 годами затягивания любых инвестиционных сделок.

Добавим, что по данным Белстата коэффициент использования мощностей при производстве грузовых автомобилей составлял в Беларуси в 2015 году всего 18,4%. В случае продолжения прежней политики властей по отношению к МАЗу экономист рисует предприятию мрачное будущее.

Председатель Свободного профсоюза металлистов Александр Бухвостов называет нынешнюю работу МАЗа катастрофой для белорусской экономики:

— То, что сегодня МАЗ, который раньше был одним из столпов экономики, работает с убытком — это катастрофа для экономики. Очень сложно давать рекомендации, но я не думаю, что в руководстве предприятия сидят безголовые люди, ведь его возглавляет бывший министр промышленности Катеринич. Думаю, они ищут пути выхода. Нельзя, чтобы такое предприятие было убыточным. Иначе, зачем оно нам?

Профсоюзный лидер не исключает, что часть работников МАЗа может лишиться работы.

— Если объемы производства упали в несколько раз, а численность работников осталась на прежнем уровне, то ясно, что это не оправдано. Нужно повышать качество продукции, искать рынки сбыта и загружать мощности, чтобы численность работников стала оправданной. Нужно как-то выводить людей из этой ситуации, — подытожил собеседник.

Константин Похольчик, gazetaby.com